The following LNG off-loading and regasification terminals are located in the United States and Gulf of Mexico:

 

Dominion Cove Point LNG, LP, Lusby, Maryland - (Dominion Resources). Объём 657 Bcf в год

 

Gulf Gateway Deepwater Port, Gulf of Mexico - (Excelerate Energy LLC). 116 миль от берега. Объём 183 Bcf в год

 

Southern LNG, Elba Island, Georgia - (El Paso Energy). Объём 292 Bcf в год

 

Trunkline LNG, Lake Charles, Louisiana - (Trunkline LNG Company, LLC). Объём 657 Bcf в год

 

EcoEléctrica, Punta Guayanilla, Puerto Rico. 6 терминалов. Объём 33.9 Bcf в год для тепловой электростанции, 540 мегаватт

 

Sabine Pass LNG, rural Cameron Parish, Louisiana - (Cheniere Energy, Inc.)

 

Cameron LNG, rural Cameron Parish, Louisiana - (Sempra Energy)

 

Freeport LNG, Freeport, Texas - (Freeport LNG Development, LP)

 

Everett Marine Terminal, Everett, Massachusetts - (Distrigas of Massachusetts LLC). Объём - 265 Bcf в год

 

Общий парк хранения и переработки  по состоянию на 2008 - 1.8 Tcf в год

 

Примечания:

 

1. В дополнение к указанным выше большим терминалам вдоль береговой линии США имеется более ста относительно небольших терминалов с парком газовых хранилищ, которые обеспечивают газом городских потребителей и служат эффективным средством сглаживания сезонных и погодных пиковых запросов на газ, т.е. срабатывают подобно обычным подземным хранилищам газа. Совокупный объем хранения таких малых терминалов составляет порядка 10% от общего объёма хранения по стране.

 

2. Общая стоимость бизнеса LNG состоит из затрат (7-10 миллиардов $) на

 

- добычу (колеблются в самых широком диапазоне)

- сжижение газа (30-45% от общих затрат)

- транспортировку до терминала Потребителя (15-20% от общих затрат)

- складские издержки по хранению и регазификацию (15-25% от общих затрат)

 

Самые большие капвложения требуются на завод по сжижению газа. Технико-экомическая оценка конкурирующих проектов - LNG и обычный магистральный газопровод - производится, например, в расчёте на 1 млрд. м3 газа, доставленного к конечному потребителю. При равенстве цен доставка LNG предпочтительней из-за меньшего вторжения в природные комплексы... и в меньшей привязке к конкретному Потребителю. Ведь танкеру можно оперативно скомандовать на изменение конечного пункта доставки. Газопровод же так быстро не развернуть в нужном направлении...

 

Наличие долговременного (20-25 лет) контракта на поставку сжиженного газа может снизить риски Поставщика. Другой снижающий эти риски фактор - условие "бери или плати", которая заставит Потребителя платить за недополученный газ... Ведь аммортизация системы зависит только от времени эксплуатации...

 

Третий помогающий фактор - спот-маркет и рынок краткосрочных контрактов. Этот фактор стало возможным задействовать благодаря некоторому избытку мощностей во всех звеньях производственной цепи этого бизнеса. В США, например, спот-контрактами в 1998 году было покрыто порядка 25% этого рынка. В 2003 было 80%, а в 2004 - 70%. Таже тенденция роста доли спот-контрактов наблюдается и остальном мире, где рост ожидается от 12% до 20% в течение следующего десятилетия.

 

3. Благодаря конкуренции и достижениям научно-технического прогресса, стоимость самого дорого звена - сжижение газа - за последние 20-25 лет упала 3-4 раза. Цена завода по сжижению газа может достигать двух миллиардов долларов, в том числе по статьям затрат: СМР - 50%, Оборудование - 30% и Материалы (специальные, не вошедшие в СМР) - 20%

 

4. Стоимость LNG танкеров тоже упала в 2-2.5 раза, но пока она всё равно в два раза выше стоимости обычного нефтеналивного танкера, в сопоставимых объёмах перевозки.

 

6. Цена берегового терминала со складами и оборудованием для регазификации колеблется вокруг цифры в пол миллиарда долларов и, понятное дело, зависит от места своего расположения. При прочих равных условиях по мере удаления терминала вглубь территории его цена возрастает за счёт стоимости подводящих трубопроводов и удорожания их эксплуатации. Приобретение земель для прокладки этих трубопроводов тоже выливается в копеечку...

---